Nadwozie: Ford F150 (1993 r.) – sprowadzony z Florydy
Podwozie: rama, mosty, silnik – konstrukcja własna
Wysokość pojazdu: 3,5 m!
Długość pojazdu: 6 m!
Szerokość pojazdu: 2,8 m!
Ciężar pojazdu: ok. 5 ton!
Dopuszczalna liczba pasażerów: 2 miejsca w kabinie kierowcy + „pojemny” bagażnik (paka) 🙂
Maksymalna prędkość: ok. 100 km/h!
Moc: przeogromna, niepohamowana!
Napęd:
All Wheel Drive – dynamiczny podział napędu na poszczególne osie!
Blokady mostów i skrzyni
Pełna elektryka (szyby, lusterka)
Wspomaganie hydrauliczne z siłownikiem

Koła:
– Szerokość:
600 mm>
– Wysokość:
1600 mm
– Ciężar:
300 kg / szt.
– Opony:
23.1- 26″
Podzespoły:
– amortyzatory: Renault Magnum
– wspomaganie pneumatyczne
– hamulce i sprzęgło na bazie marki Scania
Konstrukcja: własna
Projekt i wykonanie Monster Trucka: Marcin Rybarczyk

Nadwozie: Dodge Ram 1500 (2004 r.)
Podwozie: rama, mosty, silnik – konstrukcja własna
Wysokość pojazdu: 3,5 m!
Długość pojazdu: 6 m!
Szerokość pojazdu: 3,1 m!
Ciężar pojazdu: ok. 6 ton!
Dopuszczalna liczba pasażerów: 4 miejsca w kabinie kierowcy + „pojemny” bagażnik (paka) 🙂
Maksymalna prędkość: ok. 120 km/h!
Moc: przeogromna, niepohamowana!
Napęd:
All Wheel Drive – dynamiczny podział napędu na poszczególne osie!
Blokady mostów i skrzyni
Pełna elektryka (szyby, lusterka)
Wspomaganie hydrauliczne z siłownikiem

Koła:
– Szerokość:
800 mm>
– Wysokość:
1750 mm
– Ciężar:
400 kg / szt.
– Opony:
28.1- 26″
Podzespoły:
– amortyzatory: MAN
– wspomaganie pneumatyczne
– hamulce i sprzęgło na bazie marki MAN
Konstrukcja: własna
Projekt i wykonanie Monster Trucka: Marcin Rybarczyk